貴陽2016年10月12日電 /美通社/ -- 中國與英國專家眼中的未來城市是什么樣的？未來城市的交通、教育、安防、通訊有哪些新的技術(shù)呈現(xiàn)？10月11日，“未來城市發(fā)展（花果園）論壇”在貴陽市花果園藝術(shù)中心舉行，中英專家及學(xué)者相聚爽爽貴陽，共同描繪未來的城市圖景。
“貴陽發(fā)展”鏈接“英國經(jīng)驗”
躋身中國民營企業(yè)500強的貴州宏立城集團(tuán)在貴州有關(guān)政府部門及英國國際貿(mào)易部、英國駐重慶總領(lǐng)事館的支持和協(xié)助下，發(fā)起并主辦此次“未來城市發(fā)展（花果園）論壇”，向世界先進(jìn)城市取經(jīng)，借鑒他們在城市化發(fā)展中特別是業(yè)態(tài)升級、智慧化城市建設(shè)等方面的成功經(jīng)驗，用于大型開放式街區(qū)“花果園”智慧城市的建設(shè)，以期為中國城市化建設(shè)的健康可持續(xù)發(fā)展提供可資借鑒的經(jīng)驗。
本次論壇有城市規(guī)劃建設(shè)、運營管理等方面各界人士400余人參加，演講嘉賓包括諸多頂級專家、學(xué)者：英國皇家建筑師、英國皇家城市規(guī)劃學(xué)會會員、空間句法研究公司總裁蒂姆·斯托那、英國皇家建筑師協(xié)會特許會員彼得·馬歇爾、英國建筑研究院中國分院副總經(jīng)理黃成。住建部專家組成員陸振波博士、江蘇省郵電規(guī)劃設(shè)計院郁建生教授、中航集團(tuán)陶永亮博士等。
貴陽市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長劉強在論壇致詞表示，貴陽正運用大數(shù)據(jù)推動創(chuàng)新型中心城市建設(shè)，正依靠電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速增長，貴陽作為西部地區(qū)科技金融創(chuàng)新之都變得越來越清晰。希望各位嘉賓、專家對貴陽的城市發(fā)展提供策略建議。“相信中外專家的智慧疊加在一起，一定能碰撞出火花。”
作為本次論壇的支持方，專程從北京趕來貴陽的英國駐華大使館一等秘書 Paul Wills 表示，這是他第三次來到貴陽，“看到這里發(fā)生的巨大變化，我非常震驚。”他說，能看出貴陽市政府在基建方面非常努力，以使這個城市擁有更好的交通條件，他表示，希望借助本次論壇，在規(guī)劃和發(fā)展方面，讓“英國經(jīng)驗”為貴陽的發(fā)展提供參考。
倫敦舊改：論長久價值
英國皇家建筑師協(xié)會特許會員彼得?馬歇爾先以倫敦的舊城改造為例，將其對社會所產(chǎn)生的效應(yīng)進(jìn)行了剖析，“我?guī)啄昵皝磉^貴陽，所以我目睹了這座城市所經(jīng)歷的巨大改變，作為一名外國人，我非常欣賞這座城市的勇氣、品質(zhì)和精神。首先，他表示經(jīng)濟(jì)的增長來源于城市，但在城市發(fā)展和改造過程中，英國的做法是盡量保證環(huán)境上的平衡，比如在倫敦就會保留一些地標(biāo)性建筑，“它們的背后蘊含著歷史的價值，人們會以居住在這樣的地方而自豪。”
在倫敦改造的過程中，會盡量照顧到涉及的各個群體，比如說社區(qū)也參與其中 -- 他們代表當(dāng)?shù)厣虡I(yè)和居民來提供建議。“我們從他們那里就得知了，人們認(rèn)為交通的便捷性甚至可以讓位于區(qū)域間的聯(lián)通性和貫穿性，我們就以此來進(jìn)行規(guī)劃。”
作為資深建筑設(shè)計規(guī)劃大師，彼得?馬歇爾誠懇地提醒中國同行，在城市改造的進(jìn)程中，必須避免“鬼城”的出現(xiàn)：“要知道人們需要的是一個能居住、并安居樂業(yè)的地方，我們花50年的時間來重建一個重要區(qū)域，就是要打通交通、商業(yè)等環(huán)節(jié)，改造一個城市，就要賦予它長久的價值。”
中國專家：“智慧”需要積累
江蘇省郵電規(guī)劃設(shè)計院郁建生教授在演說中指出，貴陽現(xiàn)在在全國來講，或者世界來講，熱度都很高。一個是大數(shù)據(jù)，另外一個是貴陽的花果園——在舊城改造方面，創(chuàng)造了成功的經(jīng)驗和模式。
“我們城市的環(huán)境一直在變化。原來可能是很小的房子，反正我小時候住過茅草房，但現(xiàn)在的城市開始變成大的建筑體——城市綜合體。由此也引出一些問題。”他說，比如數(shù)十萬人聚集在一個地方，交通等方面都會出現(xiàn)問題，但可以通過智慧城市建設(shè)來將問題減輕、減緩。
他認(rèn)為，在智慧城市的建設(shè)上，需將網(wǎng)絡(luò)融合、數(shù)據(jù)融合做好，如果做好了，就可以逐漸實現(xiàn)智慧城市，如果做不好，那智慧城市就可能還很漫長。他打了個比方：“比如交通問題，我們就要分析車流、人流到底怎樣形成的，有何規(guī)律，通過什么樣的方式化解，如果只是裝裝攝像頭，一點解決不了問題。”
郁建生表示，如果說要做智慧城市，這是急不來的，因為“智慧”是慢慢成長的，不可一蹴而就：“比如今天投資十個億，明天就想智慧了，絕對不可能。就像一個人20歲的時候說你還挺聰明，但你到了60歲的時候人家就會說這人蠻智慧的。聰明到智慧需要積累，沒有數(shù)據(jù)挖掘的過程，很難形成城市的智慧。”
怎樣的交通才“智慧”
住建部專家組成員陸振波認(rèn)為，新常態(tài)下，科技引領(lǐng)城市發(fā)展的過程中，會出現(xiàn)一些新問題，比如說交通。他表示，智慧交通的關(guān)鍵就是“智慧”兩個字，第一個方面是全面感知，交通管理者需全面掌握實時的動態(tài)及數(shù)據(jù)。第二個方面要做到深入融合，如互聯(lián)網(wǎng)+在交通方面的應(yīng)用就是一個主流趨勢。第三是主動服務(wù)，最后一個關(guān)鍵就是科學(xué)決策。比如，今后花果園這個區(qū)域跟區(qū)域外的路況，就可通過手機數(shù)據(jù)來判斷。
對于交通，英國皇家建筑師、空間句法研究公司總裁蒂姆·斯托那也表示，城市的街道、空間同樣重要，交通的“智慧”，還體現(xiàn)在規(guī)劃和設(shè)計中。他說，他和同事多年來都在研究人們的步行習(xí)慣。“我們?nèi)ビ涗浫祟惖慕煌ǔ鲂械牧?xí)慣，發(fā)現(xiàn)很多步行模式每天都在重復(fù)，這也是每個城市每天的主要人行流動方式。通過對人流量的觀察，我們還得知60%—80%的交通受城市街道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響，所以空間布局非常重要。
蒂姆以北京中央商務(wù)區(qū)東擴(kuò)為例，工程中他們研究了這一區(qū)域的歷史，恢復(fù)了兩條古代的商路和一些現(xiàn)在的路線。經(jīng)過頂層設(shè)計，將之結(jié)合起來，最后組成了一個成品。“要改變未來城市的規(guī)劃，就必須使分散化、碎片化的發(fā)展模式變成整合形式。”
貴陽花果園：“智慧”在啟蒙
中航集團(tuán)陶永亮博士針對目前較大的舊改項目 -- 貴陽市花果園，闡述了自己對于花果園城市發(fā)展的建議。
“我兩次參訪花果園，這個貴陽較大的綜合體目前正處在后運營時代，如何搭上‘智慧’的快車提升服務(wù)，是發(fā)展關(guān)鍵。”他表示，以運營為中心，然后從多個方面來分解目前的運營出來的問題和狀況，就可支持未來的發(fā)展，比如安防、管理、配套和商業(yè)分析。
陶博士以經(jīng)濟(jì)指數(shù)的分析舉例說：“這些經(jīng)濟(jì)指數(shù)未來可能是對我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對我們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整有直接的影響。”還比如全國多次發(fā)生踩踏事件，怎么發(fā)生，怎么引導(dǎo)，預(yù)案、預(yù)警怎么測算出來。一旦出現(xiàn)踩踏事件怎么辦？甚至沒有出現(xiàn)，什么時間段可能發(fā)生踩踏事件，怎么規(guī)避，這需要通過大量數(shù)據(jù)測算。
說到花果園的智慧城市建設(shè)，貴州宏立城集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心副總監(jiān)張海鵬表示，今天的花果園正通過技術(shù)，還有管理和組織，包括制定一些流程、制度還有環(huán)境，去締造智慧城市基礎(chǔ)平臺，滿足人和城市、經(jīng)濟(jì)、基建設(shè)施、自然環(huán)境的治理和面臨的問題。
他打了個比方，比如未來在花果園智慧城市里，會有“智能看護(hù)”。一旦孩子放學(xué)了，家長手機上及時接收到，當(dāng)小孩偏離了平時走的路線，這時系統(tǒng)經(jīng)過人工智能數(shù)據(jù)分析來判斷這個小孩是否是迷路了，信息就會傳到就近的安保人員手機上，讓他實時進(jìn)行相應(yīng)的救助，完成后告訴家長你的小孩我正在送你回家的路上，您不用擔(dān)心。
預(yù)計未來整個花果園智慧城市建成后，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將會是騰訊現(xiàn)在的6倍。
“我們認(rèn)為只有以人為本，建設(shè)智慧城市，才會讓民眾更安心、更省心、更舒心。”張海鵬說。
彼得·馬歇爾：要知道人們需要的是一個能居住、并安居樂業(yè)的地方，我們花50年的時間來重建一個重要區(qū)域，就是要打通交通、商業(yè)等環(huán)節(jié)，改造一個城市，就要賦予它長久的價值。
郁建生：比如今天投資十個億，明天就想智慧了，絕對不可能。就像一個人20歲的時候說你還挺聰明，但你到了60歲的時候人家就會說這人蠻智慧的。聰明到智慧需要積累，沒有數(shù)據(jù)挖掘的過程，很難形成城市的智慧。
陸振波：智慧、綠色交通是要實現(xiàn)交通環(huán)境、社會未來和資源的相互協(xié)調(diào)。
蒂姆·斯托那：要改變未來城市的規(guī)劃，就必須使分散化、碎片化的發(fā)展模式變成整合的形式。
陶永亮：以運營為中心，然后從多個方面來分解目前的運營出來的問題和狀況，就可支持未來的發(fā)展。
黃成：傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)新并不容易被人們接受，研究力量的有力支持是創(chuàng)新必不可少的因素。
